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分析緻“摩洛哥”火車脫軌的原因

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發布時間:2018-10-22

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   據媒體報道:摩洛哥國家鐵路局官員16日說,當天上午在摩洛哥北部發生的火車脫軌事故已經造成6人死亡、86人受傷。

  一列火車16日上午在摩洛哥北部小鎮布格納代勒脫軌并翻車。摩洛哥國家鐵路局官員當天向媒體通報說,事故造成6人死亡、86人受傷。傷者已被送往醫院接受治療,其中7人傷勢嚴重。事故原因正在調查中。摩洛哥.jpg

  據摩洛哥媒體報道,事故發生後,摩洛哥國家鐵路局、内政部、交通部官員趕到事故現場開展工作。

  就以上的新聞我們來分析火車脫軌的原因有幾下:

  1.爬上脫軌

  車輛低速通過曲線,且車輪與鋼軌沖角為正值時,由于一側輪重減小,側向力增大,車輪的輪緣在滾動中逐漸爬上鋼軌而引起的脫軌,稱作爬上脫軌。

  2.滑上脫軌

  車輛低速通過曲線,且車輪與鋼軌的沖角為負值時,車輪在足夠大的側向力作用下,輪緣邊旋轉邊滑上鋼軌而造成的脫軌,稱為滑上脫軌。

  3.跳上脫軌

  車輛高速運行時,由于激烈的橫向振動,或者由于車輪受到過大的側向沖擊力,使車輪跳上鋼軌後脫軌,稱作跳上脫軌。

  4.掉軌

  當車輛在不良線路上高速運行以及長大貨車通過曲線時,由于輪軌之間過大的側向力使得鋼軌橫向移動,引起軌距擴大,因而使車輪掉入軌道内側,稱為掉軌。

數顯軌距尺

  從道岔的角度有可能是擠岔和掉道。

  1、擠岔是指列車順向經過道岔且道岔位置不正确,列車車輪經過道岔使尖軌和基本軌分開。

  2、掉道是指列車逆向經過道岔且道岔處于四開狀态,車輪一個在直軌上一個在曲軌上由于軌距加大造成車輪脫離鋼軌。

  另外一個很可能導緻脫軌的原因是,軌距出現了問題。其實在彎道的時候我國所有的鐵軌都會外面的高,内側的低,這叫作外軌超高,其作用就是防止火車通過彎道的時候離心力太大而側翻。

軌距尺

  在我國曆史上也出現幾次的脫軌情況:

  2009年4月7日從陝西韓城開往北京西站的1164次旅客列車,由于出軌的瞬間,列車刹車成功,車輛沒有傾覆,也沒有造成人員傷亡。

  2014年4月12日由黑河開往哈爾濱的K7034次旅客列車,綏北線海倫至東邊井區間時發生脫軌事故,目前尚無人員死亡報告,15名受傷旅客已全部送往醫院接受檢查和治療。

 

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